Забайкальский чемпион по зимнему дрифту готовит авто к Иркутскому льду

Зимний дрифт для любителей — не просто гонка, это искусство управления транспортом на грани срыва. У нас в регионе этот вид автоспорта набирает обороты, а местные пилоты уже громко заявляют о себе на межрегиональном уровне. Глеб Павленко — двукратный чемпион Забайкалья по зимнему дрифту рассказал, как обычная четверка превратилась в гоночный болид, и почему иномарки на льду не всегда могут угнаться за отечественным автопромом. Бато Цыренов расскажет подробности в сюжете.

Глеб Павленко за рулём с детства. Сначала был мотоцикл, но любовь к четырехколесному транспорту привела его в автоспорт. В дебютном сезоне 2019-2020 годов молодой пилот заявился на последние этапы и сразу взял бронзу. Путь начался с шестерки, которую он подготовил по минимальным требованиям.

Глеб Павленко, двукратный чемпион Забайкалья по зимнему дрифту: «Там выворот стоял небольшой, была вся железная, мотор стоял от Нивы, глобальных доработок не было».

Зимний автоспорт пилот предпочитает сразу по двум причинам: на льду машина требует гораздо более точного управления, да и зрелищность зашкаливает. Когда старая шестерка исчерпала свои возможности, следом Глеб Павленко приобрёл ВАЗ-2104 и начал готовить её к новым чемпионатам по зимнему дрифту.

Глеб Павленко, двукратный чемпион Забайкалья по зимнему дрифту: «Родной мотор, понятно дело, никуда не годился, поэтому я поставил мотор от приоры, доработанный. Его гораздо проще в Жигули поставить, потому что, грубо говоря, это тоже Жигули. Мотор от приоры, потому что его гораздо дешевле собрать, проще сращивать с машиной, с коробкой — не нужно заморачиваться с переходными плитами и так далее. И доступность — запчасти везде можно достать».

Внутри серьёзная работа. Спортивные поршни, повышенная степень сжатия и форсунки большей производительности. Если изначально двигатель от приоры выдавал около 90 лошадей, то после доработок мощность увеличилась до 140. Турбину Глеб Павленко ставить не планирует, на льду лишняя мощность, по его словам, только мешает контролю. Салон максимально облегчён, оставлены только органы управления. Кузов так же подвергся изменению.

Глеб Павленко, двукратный чемпион Забайкалья по зимнему дрифту: «Она была вся железная, теперь все, кроме крыльев передних, задних и водительской двери — пластик. Стеклянное осталось — лобовое стекло, остальное тоже все пластик — это оргстекло. Так выглядит доработанная дверь — это пластиковая накладка, закреплена на клепки. Во время контакта гнется и отрабатывает. Пластиковые стекла тоже гораздо легче, чем стеклянные».

В ближайшее время Глеб Павленко отправится на соревнования в Иркутск, но добраться в другой регион задача проблематичная. Важно понимать, что это не гражданский автомобиль. Любые такие доработки запрещены для дорог общего пользования.

Глеб Павленко, двукратный чемпион Забайкалья по зимнему дрифту: «Любые доработки, начиная с пластика и так далее, с мотора по подвеске — это всё внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Машина поедет либо автовозом, либо эвакуатором».

Пока автомобиль Глеба будет принимать участие на чемпионате в Иркутске, его команда остается выступать в домашних соревнованиях. Первый этап в Забайкалье планируют провести в январе 2027 года.